Triumph Speed 400: a roadster premium que cabe em qualquer rotina
Com motor monocilíndrico de 398 cc, 40 cv de potência, embreagem assistida e ABS, a Triumph Speed 400 reúne especificação premium em um pacote leve, ágil e pensado para o uso diário.
Nascida da linha Modern Classics, a Speed 400 carrega o inconfundível design roadster da Triumph em seu DNA. Ela equilibra o estilo icônico da marca, o desempenho característico e a qualidade líder da classe com um preço competitivo, tornando-se uma das opções mais interessantes para quem deseja entrar na família Speed.
Neste conteúdo, você vai conhecer o motor TR-Series, a ciclística com especificação de moto maior, o design roadster, o consumo e para quem a Speed 400 é indicada, além de conferir a ficha técnica completa e saber onde fazer um test-ride no Rio de Janeiro.
Motor TR-Series: entrega de potência refinada para a categoria
O coração da Triumph Speed 400 é o novo motor monocilíndrico de 398 cc da linha TR-Series, desenvolvido para reproduzir a entrega responsiva e a personalidade que são marca registrada da Triumph. Com refrigeração líquida, cabeçote DOHC de quatro válvulas e injeção eletrônica Bosch com acelerador eletrônico (ride-by-wire), o conjunto entrega 40 cv a 8.000 rpm e 37,5 Nm de torque máximo a 6.500 rpm.
Mais do que os números, o que chama atenção é o refinamento. O virabrequim foi dimensionado e balanceado para otimizar a inércia em baixas rotações, o que resulta em uma pilotagem suave e previsível na cidade. A nota de escapamento, rica e distinta, completa a experiência sensorial que se espera de uma Triumph.
Torque, resposta e o que diferencia o motor da Speed 400
O grande trunfo do motor da Speed 400 está no equilíbrio entre um propulsor que gira livre, mas permanece sempre controlável. Isso é possível graças a um conjunto de válvulas com balancim de baixa massa reciprocativa e a revestimentos DLC que reduzem o atrito interno, contribuindo para respostas rápidas ao acelerador e boa eficiência.
A caixa de câmbio de seis marchas foi calibrada com escalonamento preciso e engates leves, permitindo aproveitar ao máximo a faixa de torque em qualquer situação, que é de 37.5 Nm a 6.500 rpm.
Garfo Big Piston, embreagem assistida e ABS: especificação de moto maior
Um dos pontos mais surpreendentes da Speed 400 é a qualidade de sua ciclística, com componentes normalmente encontrados em motos de maior cilindrada. Na dianteira, o garfo invertido Big Piston de 43 mm oferece 140 mm de curso e excelente controle nas curvas e frenagens. Na traseira, o monoamortecedor a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga garante 130 mm de curso e boa absorção das irregularidades do asfalto.
A frenagem também está no mesmo nível: disco dianteiro de 300 mm com pinça radial de quatro pistões e disco traseiro de 230 mm, ambos com ABS da Bosch. O controle de tração é comutável, podendo ser desativado conforme a preferência do piloto ou a condição da via.
A embreagem com auxiliar de torque (assistida e deslizante) reduz o esforço na alavanca, aumentando o conforto no trânsito de para-e-anda e diminuindo a fadiga em trajetos mais longos. Ela também ajuda a evitar que a roda traseira patine em reduções bruscas, somando desempenho e segurança. Rodas de liga de alumínio de dez raios (aro 17"), calçadas com pneus de marca premium, completam um conjunto que inspira confiança em cada trecho.
Design roadster com DNA clássico Triumph
Concebida e projetada em Hinckley, no Reino Unido, a Speed 400 recebeu a mesma atenção aos detalhes presente em toda a linha Modern Classics da Triumph. A silhueta roadster atemporal, o tanque de combustível esculpido e o perfil clássico do motor ecoam as lendas do passado, enquanto detalhes contemporâneos garantem presença atual.
Entre os elementos que reforçam esse equilíbrio entre retrô e moderno estão:
- Cabeçote com aletas distintas e refrigeração líquida discretamente integrada;
- Caixas do motor com característica pintura a pó preta e acabamento de pintura profunda;
- Iluminação totalmente em LED, com luz de circulação diurna (DRL) de assinatura Triumph;
- Painel de instrumentos de formato duplo, com tela LCD multifuncional e indicador de marcha, operado por um botão de rolagem no guidão;
- Tomada USB-C para carregamento em movimento e preparação para manoplas aquecidas de acessório.
O resultado é uma motocicleta inconfundivelmente Triumph, com acabamento premium e uma presença visual que se destaca em qualquer garagem.
Consumo, autonomia e custos
A eficiência é um dos pilares da proposta da Speed 400. Com emissões homologadas de 83,8 g/km de CO2 (padrão EURO 5) e o motor monocilíndrico leve e compacto, o modelo se mostra bastante econômico no uso real.
A partir das emissões homologadas, estima-se um consumo médio em torno de 27 a 30 km/l em condições favoráveis, valor que, combinado ao tanque de 13 litros, garante boa autonomia tanto para deslocamentos urbanos quanto para viagens de média distância.
Vale lembrar que o consumo real pode variar conforme o estilo de pilotagem, o trânsito, o peso transportado e as condições da via.
Do ponto de vista de custo total de propriedade, a Speed 400 se destaca ainda pelos longos intervalos de manutenção, a cada 16 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.
Para quem é a Speed 400?
A Triumph Speed 400 foi pensada para levar a experiência das clássicas modernas da marca a um público maior. Ela atende quem deseja uma Triumph premium com preço acessível, sem precisar comprometer estilo, qualidade ou tecnologia de pilotagem.
É uma moto versátil, igualmente eficiente no trânsito urbano e nos passeios de fim de semana.
Piloto urbano e quem quer uma Triumph como primeira moto
Com altura de assento de apenas 790 mm, largura fina e peso em ordem de marcha de 170 kg, a Speed 400 transmite confiança desde a primeira pilotagem, mesmo para quem tem pouca experiência. O
s pés alcançam o chão com facilidade, a moto é leve nas manobras de baixa velocidade e os recursos eletrônicos, como ABS e embreagem assistida, tornam a condução mais tranquila.
Por isso, ela é uma excelente escolha para o piloto urbano e para quem quer uma Triumph como primeira moto de maior porte.
Ao mesmo tempo, agrada o motociclista experiente que procura uma segunda moto leve, divertida e com o inconfundível charme Triumph para o dia a dia.
Speed 400 na Triumph Barra da Tijuca, RJ
Nada substitui a experiência de sentir o comportamento da motocicleta na prática. Se você deseja conhecer de perto a Triumph Speed 400, a Triumph Rio Barra, na Barra da Tijuca, é o endereço certo no Rio de Janeiro.
Nossa equipe está preparada para apresentar todos os detalhes do modelo, tirar dúvidas sobre a ficha técnica, informar as condições atualizadas de preço e financiamento e agendar o seu test-ride.
Visite a Triumph Rio Barra, na Barra da Tijuca, RJ, e descubra por que a Speed 400 é a roadster premium que cabe em qualquer rotina.
Ficha técnica da Triumph Speed 400
Motor e transmissão
Item | Especificação |
Tipo | Monocilíndrico, refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas |
Cilindrada | 398,15 cc |
Diâmetro x curso | 89,0 mm x 64,0 mm |
Taxa de compressão | 12:1 |
Potência máxima | 40 PS (29,4 kW) a 8.000 rpm |
Torque máximo | 37,5 Nm a 6.500 rpm |
Alimentação | Injeção eletrônica Bosch com acelerador eletrônico |
Embreagem | Banhada a óleo, multidiscos, com auxiliar de torque |
Câmbio | 6 marchas |
Transmissão final | Corrente |
Ciclística
Item | Especificação |
Suspensão dianteira | Garfo invertido Big Piston de 43 mm, 140 mm de curso |
Suspensão traseira | Monoamortecedor a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga, 130 mm de curso |
Freio dianteiro | Disco de 300 mm, pinça radial de 4 pistões, ABS |
Freio traseiro | Disco de 230 mm, pinça flutuante, ABS |
Rodas | Liga de alumínio, 10 raios, aro 17" |
Pneu dianteiro | 110/70 R17 |
Pneu traseiro | 150/60 R17 |
Dimensões e capacidades
Item | Especificação |
Altura do assento | 790 mm |
Distância entre eixos | 1.377 mm |
Capacidade do tanque | 13 litros |
Peso em ordem de marcha | 170 kg |
Emissões de CO2 | 83,8 g/km (EURO 5) |
Intervalo de manutenção | 16 mil km / 12 meses |
Preço | A partir de R$ 29.990,00 |
FAQ – Triumph Speed 400
Qual o preço da Triumph Speed 400?
A moto Triumph 400 tem preço a partir de R$ 29.990,00. Consulte as condições atualizadas e opções de financiamento com a equipe da Triumph Rio Barra.
Qual é a ficha técnica do motor da Speed 400?
A Triumph Speed 400 usa um motor monocilíndrico de 398 cc, refrigerado a líquido, com 40 cv de potência, 37,5 Nm de torque e câmbio de 6 marchas.
Qual o consumo da Triumph Speed 400?
Com emissões homologadas de 83,8 g/km e motor monocilíndrico eficiente, a estimativa de consumo fica em torno de 27 a 30 km/l em condições favoráveis. O valor real varia conforme o estilo de pilotagem e as condições de uso.
Qual a diferença entre a Speed 400 e a Scrambler 400?
As duas compartilham o mesmo motor TR-Series de 398 cc, com 40 cv e 37,5 Nm. A Speed 400 é uma roadster de rua, com rodas aro 17", assento mais baixo (790 mm) e postura urbana. A Scrambler 400 X adota roda dianteira maior, suspensão de curso mais longo, assento mais alto e visual de aventura, sendo voltada a um uso mais versátil fora do asfalto.
A Speed 400 é uma boa primeira moto?
Sim. Com altura de assento de 790 mm, apenas 170 kg, ABS e embreagem assistida, ela é leve, acessível e fácil de conduzir, sendo uma ótima opção para quem quer uma Triumph como primeira moto de maior porte.
A Speed 400 tem ABS e controle de tração?
Sim. A Speed 400 conta com ABS da Bosch nas duas rodas e controle de tração comutável, que pode ser desativado conforme a preferência do piloto.
Qual a altura do assento e a capacidade do tanque?
A altura do assento é de 790 mm e o tanque tem capacidade para 13 litros de combustível.
Onde fazer test-ride da Speed 400 no Rio de Janeiro?
Você pode agendar um test-ride diretamente na Triumph Rio Barra, localizada na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.